在工程建设过程中，不需要复杂的工程施工设备和技术标准，无需长期封闭的交通出行，工程建设后24小时即可畅通无阻，无需挖掘病害部位的基坑，可大大减少工程量。降低工程建设成本、工程造价和养护时间，合理减缓路面病害的蔓延和扩散，提高公路的使用寿命；而修缮后，将降低施工成本，使其接近原混凝土路面的颜色，具有良好的美观性。

　　根据原材料的粘结能力和表面的基本原理，将修补后的表面与原混凝土反映为一个统一的整体，从而产生很高的粘结抗压强度。施工24小时后粘结抗压强度可达1.7mka，可与各种病害部位粘结。粘结能力基础不会受到厚度的破坏，毫米薄的修复可以完成轧制、更换和其他外力而不会脱落和断裂。

　　修路材料的初期性能快，初期抗压强度高，中后期无衰减系数，对许多修路材料具有重要意义，破损部位可一次完全消除，原材料具有很强的防潮性、耐腐蚀性和抗紫外线能力抗老化性能是原混凝土的5倍以上。性能衰减系数不易早于原混凝土，也不易因脆化而丧失粘结能力和抗拉强度。

　　干固结后的修补材料具有很强的抗压强度和抗压强度能力。24h抗拉强度达到22mka，中后期抗压强度继续上升。较高的抗拉强度在100MPa以上，对病变部位有有效的加固和支撑作用。当修补材料厚度为3mm时，可规定非唯一荷载路面的抗压强度。在这种情况下，在快速超高压行驶的条件下，不易发生断裂和坠落。